听出租车司机讲斗争策略

【题图当代水墨《协奏曲》，作者新浪微博：@秃头倔人】

眼见着广州南站的出租车管理日渐松懈。拉客的黑车司机步步紧逼，先是从出租车位置，移到门口，再从门口移到过道，直到现在，直接到了出口处吆喝拉客。的士站处拉了个横幅，警告乘客不要做黑车，而黑车司机就在横幅下面做着往来的生意。

南站的的士往广州与往番禺是分开车道的，从前混在一起，随机发车，后来因为两地司机不熟路，又被分开现在这样。广州的的士显然更多，为了留住司机进入的士站，南站曾经中午提供盒饭为诱饵，不知道现在还有没有。但司机们的脾气却是变坏了。

排在我前面两位的人，不知道直接坐上去就走的规矩，一个劲地问司机走不走，青年管理员看着也不说话。乘客好不容易上了车，的士却也不走，司机一个劲地问还有没有顺路去南村的，问了好几遍没人搭理他。他愤恨地发动了车，一字一顿地朝着候车的人骂：你们都是傻逼。

紧靠我前面的乘客坐上了车，司机还是想拼车，管理员上来过问，厉声说：不走以后就不要来。司机也不怕，大声回：不来你让我去哪？管理员作势要扯标牌，司机这才嘟囔着关门，开车走了。轮到了我，我直接拉门坐上后座，我知道又必然是一番理论。

果然，四十上下的平头司机先是不理我，继续吆喝顺路的拼车，我说你不走，我就下车了。他这才启动，然后张嘴就是要五十块（打表是35元），我说打表不然就不坐了。他看了情况，老不情愿地按下了计数表，可出了门，就开始绕路了，我知道也没说什么。

我就问他，的士站现在干嘛这样乱？他理直气壮地说，现在吃不上饭，只好讲价拼车。问为什么？果然说是因为专车抢了生意。我再问，你们这样乱搞，岂不是把生意拱手让给专车做了？哪知他也坦率：我们的士司机就是要搞乱这个市场，让市民难受。

我说市民难受，肯定更愿意做专车，出租车生意不是更烂吗？他说政府不会不管的，不会让专车合法的。我说你还不如去开专车，他说政策不明朗，大家都在赌政府不会放开专车。为了让政府管起来，就必须要让市场乱起来，罢工没有用，必须乱。

他说番禺之前高过出租车罢工，媒体都被政府管住了，媒体上一点动静都没有，罢工像是没发生一样。我说，你们可以搞好服务去竞争，他嗤之以鼻，不如让市民难受，再去施压政府。他说，幸亏我是直接威胁说下车的，如果说要投诉，他一点也不怕。

此前听过的士司机讲过，各大出租车公司现在难找到司机，对司机也开始有所宽待。交委的投诉电话，也没人真的处理。出租车体系上下，都在故意放纵质量下滑，让局面乱起来，等着政府收拾。但是政府对专车态度暧昧，似乎决策权力不在交委手上。

听说有的士公司司机集体抵制份子钱，公司不像以前那样强势，用气票诱惑，早交的可以得到五百块加气卡。司机还指着马路说，你看现在白云公司的车少，就是因为公司不会转弯，司机嫌管理严格不干了。平头司机继续讲他们的策略，幻想将市民不满转嫁给政府。

已经没办法用是非来交流了，我听到的都是底层斗争的计谋。又说起前些天发生的深圳司机在东莞遇害的事，平头司机又开化寺控诉其专车的不安全来。我说也许是装了打车软件的黑车呢？他说肯定是专车，不然怎么定位到遇害司机。我也不想再争下去。

我又问起番禺新成立的哥德公司，拿到了几百张的士牌。他当然是知道的，扯了一通此事必有蹊跷的权力运行的推测。这家横空出世的公司，更让他觉得政府不会坐视不管出租车受到的冲击。他的直觉是有道理的，政府不会贸然从利益成熟的管制范围内撤出，即使它出现危机。

打车到小区，计价器上跳出39元，他只找了60元，两下都没吭声。也许他也觉得难堪，在南站费劲地绕了那么多路，才多绕出五六块钱。我听了一路的的士阳谋，誓言要把市民绑到战车上来。其他没感觉，只是对坐高铁又畏惧了一层，高铁虽快，的士难搞。

2015/8/11