特斯拉、谷歌最怕的对手竟然是……

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17岁破解iPhone，21岁攻陷索尼PS3；现在，他是埃隆·马斯克最可怕的对手。

黑客往事

许多年后，当乔治·霍兹（George Hotz）回首往事，一定会把2007年作为自己传奇人生的起点。

那年暑假，他成了破解iPhone的第一人。

一个17岁的高中生黑客，从此震惊世界。

当年还是小鲜肉一枚

2007年，第一代iphone面世，当时苹果和AT&T签了5年的独家运营协议，简称：锁网。

AT&T是世界电信巨头，当时美国最大的移动运营商。乔布斯和它签独家，显然是出于战略上的合（wu）作（nai）。

放在国内就相当于，买了台手机却只能用移动的SIM卡，插电信、联通的卡就没信号。

要是能解锁iPhone，变成全网通该多好！

当无数黑客为此绞尽脑汁之时，乔治小哥钻研了500多小时破解iPhone，终于第一个解锁成功！

认真工作的小乔治

他用一把螺丝刀和吉他拨片，撬开了iPhone，找到了基带处理器——这个芯片决定了iPhone只能在AT&T的网络下工作。

乔治在基带处理器上焊了一条线，用外接信号扰乱编码，这台iPhone就此沦陷了。

第二天，小哥得意地在Youtube上炫耀了自己的成果，包括破解iPhone的完整视频教程——没错，就是在他爸妈的厨房里拍的。

第一台“越狱”苹果

这段全球首台破解版iPhone的视频点击超过200万，小哥也因此一举成名，被誉为敢和乔布斯叫板的神奇小子。

小哥将解锁的iPhone手机放在eBay上拍卖，因为有人恶意拍卖，将价格炒到了一亿美元流拍。

但后来Certicell公司的老总，还是用一辆日产350Z跑车（当年相当于58万RMB）以及3部正版iPhone，从Hotz手中换到了这部破解的iPhone。

350Z跑车易主

Hotz的外号『Geohot』，也从此声名鹊起。

之后的采访里，有人问他，当时苹果的股价上涨有木有他的一份功劳。

他说，如果iPhone能做成全网通的话，更多人会愿意去买。他还表示很想和乔布斯面谈一下。

可惜我们从来就没有等到两位天才的华山论剑。出乎所有人意料的是，苹果既没有追究责任杀鸡儆猴，也没有发表声明称iPhone是临时工造的，一直保持着异常的沉默。

乔布斯被问及解锁的事更是豁达，说这就像永远的猫捉老鼠的游戏，他们想方设法地破解，我们就想方设法地阻止他们，你来我往的也没啥不好。

2007年乔布斯发布第一代iPhone

其实暗地里，乔布斯的好基友沃兹Steve Wozniak，还向小乔治发了邮件以示庆贺。沃兹表示非常理解霍兹的心情，而且认为不应该把此类技术宅当做罪犯。

对于某些不明真相的观众，我觉得有必要提醒一下乔布斯的暗黑史：

沃兹和乔布斯在上高中时也干过“黑客”。

1971年，他们破解了电话网络，造出了可以在全美国免费打国内电话甚至国际长途的 “蓝盒子”。

乔布斯负责采购价值40美元的元件，沃兹负责生产组装，接着两个人就在伯克利的学生中间推销蓝盒子，售价150美元——直到被FBI查禁。

乔布斯和沃兹在调试蓝盒子

我们只能猜测，当乔布斯看到乔治破解了他的iPhone，当沃兹看到霍兹和自己的高中时代同样爱惹是生非，是一种什么样的惺惺相惜？

长江后浪推前浪，前浪拍死在沙滩上。

索尼克星

在随后的几年里，乔治小哥陆续推出新的iPhone越狱和解锁程序。终于在2010年，小哥宣布放弃继续解锁iPhone。他在个人主页发了一条声明。

“我知道很多人说依赖于我的工作，事实上我已经研发了很多优秀的工具和资源，这让其他人可以继续。我对我最近几个月的行为表示抱歉，但是请你们理解，我的生活不可能只绕着iPhone转。这也只是我的一个爱好，而现在我需要去做更多的事情。现在我们这个领域有很多人，请关注下他们。短期内我不打算发布任何东西。谢谢你们。”

小哥放弃继续破解iPhone的真正原因不得而知。

但他很快又有了新的目标，那就是索尼堪称牢不可破的PS3，面世三年从未被破解。

跟所有爱出风头的少年一样，他又一次在网上公布了破解消息，导致索尼紧急发布了系统补丁。但霍兹又继续破解了升级版的PS3，并掌握了PS3中的根密钥（Root Key），还把PS3的最终越狱教程发到了网上。

不过这一次，索尼可没有苹果的技术宅情怀……

2011年1月，索尼以侵犯版权及电脑诈骗条例的罪名将乔治·霍兹告上了法庭。法院支持了索尼的控诉，判决霍兹不得再对索尼的产品进行破解或是传播破解信息，同时索尼还有权监控霍兹在Paypal的账户。

更重要的是，索尼有权获得越狱视频观看者与下载者的IP地址，这一点引起了众怒。

这一年闹得沸沸扬扬，小哥的光辉事迹也吸引了无数的粉丝和看客。尤其是，索尼对霍兹的穷追猛打引起了黑客组织Anonymous的注意。

得罪了黑过中情局、PayPal、全球最强大的黑客组织，这一次索尼真的摊上大事了。

霍兹恐怕也没想到，因为破解PS3，自己竟成了第N次网络世界大战的导火索。

我们是匿名者，我们是军团；

我们不宽恕，我们不遗忘。期待我们

2011年4月4日，Anonymous宣布，索尼将为它的行为付出代价，随后就黑掉了SONY和Playstation官网，随后索尼在线视频的1亿用户的个人资料被盗。

Playstation Network服务被迫关停近一个月，造成1.71亿美元损失，连关联品牌任天堂、世嘉都没能幸免。

Anonymous中的极端分子甚至成立了一个反索尼组织——SonyRecon，在网上发布索尼高管的私人电话号码及家庭住址等信息，组织号召抗议者对索尼工作人员进行人肉骚扰。

这一仗，索尼大法惨败。

霍兹表示了对于Anonymous行为的反对。

不过正是在Anonymous的压力下，索尼和霍兹在1个月内达成了和解。索尼不再追究责任，赔款也不要了，条件是他以后再也不破解任何索尼和PS相关产品。

金盆洗手？

黑客事件之后，独孤求败的乔治小哥选择了退隐，表示不再发表破解信息，但他仍旧认为：

“黑客只是一群有着电脑技术的人，而技术是无罪的。”

退隐江湖的日子里，他依旧参加一些安全大赛，发布小工具，找些漏洞，顺便赚点零花钱，比如：

发布首款iPhone 3GS的越狱软件“紫雨（Purplera1n）；

发布万能Android root工具towelroot，下载量超5000万；

参加Pwnium，现场破解Chromebook赢回15万美金；

在Pwn2Own上查找Firefox浏览器漏洞获奖5万美金；

以一人之力参加韩国一项四人团队安全比赛，狂揽3万美元。

这个过程中乔治·霍兹也开始尝试一些“正常”的工作，遍历硅谷顶尖的科技公司：

在Google实习5个月，在SpaceX四个月，然后又在Facebook工作8个月。

只不过，这些羡煞旁人的Offer都没能带给乔治多少成就感，反倒因见太多天才被驱使着做一些无意义的琐事而心生倦怠。

历经世事，最后只剩下失落和不甘。

在Google，他发现高级研发人员常常被指派去做无聊的小事，比如网站的浏览器兼容性问题。

在Facebook，人工智能技术天才齐聚一堂，绞尽脑汁地思考如何吸引用户点击广告：

“我看到Facebook在AI领域的作为，机器学习技术竟然只是吸引用户流量的工具，简直大材小用！”

最后他来到卡内基梅隆大学读博，做AI和深度学习方向的研究。

“我上了两个学期，最难的课程也获得了4.0的绩点。我见过每日奋笔疾书的硕士生，辛苦劳累就为了有一天能在Google多赚点钱。对于大学的现状，我着实被震惊了。”

现在的天才少年怎么全都成了这样？

于是他继续寻找他中意的事业——直到他盯上了Google和特斯拉都在全力研发的自动驾驶技术(Self-driving)。

王者归来

在大学把最前沿的人工智能技术吃透之后，他决定重回硅谷。

2015年1月，霍兹来到一个人工智能的初创公司，那里，他第一次从学术，走入人工智能的实战领域。不过因为无法施展抱负，6个月后，他决定离职。

正巧有一个朋友，把他引荐给了特斯拉和SpaceX的霸道总裁：埃隆·马斯克。

传奇人物埃隆·马斯克

两人约在加利福尼亚的Tesla工厂见面，起初相谈甚欢，讨论AI技术的利弊。不久他们开始商讨合作，马斯克希望他帮助Tesla研发无人驾驶技术。

马斯克说，只要霍兹在测试中赢了特斯拉汽车中的Mobileye无人驾驶技术，他就提供一份优厚的待遇。

但是霍兹最终拒绝了，他认为马斯克诚意不足，游移不定，总是修改各种条款。

在他们最后的邮件里，马斯克写道：

“我觉得你真该来Tesla工作，一旦Tesla和Mobileye解约，我们俩就能进行更长期的合作，干一番大事业。”

霍兹：

“谢谢你的Offer，但是我曾经说过我不是单纯地找一份打工的差事。等我研发的系统把Mobileye干掉，下一个碾压的就是你。”

马斯克：“OK…”

谈（che）判（dan）结束。现在你对我爱理不理，将来我让你高攀不起！

5个月后……

再一次，改变世界

2015年12月，感恩节前几天，26岁的George Hotz邀请彭博商业周刊的记者Ashlee Vance到他在旧金山的家里看看他花了一个月造出来的大作——无人驾驶汽车。

霍兹的改装车

听上去不可思议，但是当Ashlee那天早上去的时候，他的车库里的确停了一辆白色的2016款本田Acura ILX，车顶配备激光雷达，后视镜装有摄像头。

他向Ashlee炫耀了足足20分钟，看到记者的满脸质疑后，他知道只有实践才是检验真理的唯一标准。

“走。”话音刚落他就发动了引擎。

在280号州际公路上，乔治开始了试驾。车在自动驾驶模式下以105的时速切入一个S形弯道，顺利通过。第二个弯道快结束时，车突然冲向其右侧的一辆SUV，但迅速地自动矫正了路线。

劫后余生的Ashlee惊魂未定，问Hotz当初第一次试车成功是什么感受。Hotz却说：

“兄弟，你刚刚可是跟我一起见证了呀。”

记者小哥的第一次就这样给了霍兹……

自动驾驶汽车可不是什么容易山寨的玩意。谷歌、特斯拉都研制了好几年，投入数亿美元，目前也还没到成熟阶段；

现在各大传统汽车公司也都在憋着劲闭门造车，比如丰田在2015年就宣布将豪掷10亿美元，在未来5年全力研发人工智能和自动驾驶。

而霍兹的“自驾车”，研发用了4个月，研发成本5万美元；制造用了不到1个月，拆了6颗手机上的摄像头，加上现成的电子元器件，硬件成本才1000美元；第一次试驾就敢载活人，还拉着不明就里的记者兄弟当垫背……

出格到这种地步的事情，全世界也只有这个乔治·霍兹能做得出。

奇迹般的，他成功了。当年那个“神奇小子”回来了。又一次，他将注定改变世界。

当年的神奇小子，现在俨然是大叔一枚了

用低成本的改装车单挑两个大神级公司：特斯拉和Google，他究竟是怎么做到的？

第一步：

乔治干起了老本行，从调试接口黑进了本田车的中控系统，彻底接管了方向盘、油门、刹车；

第二步：

他在车顶安装了一个雷达，车的前后装了传感器和6颗摄像头，组成了行车视频识别设备：两颗位于后视镜，一颗位于车尾，左右两侧各一颗，车顶一颗则是大视角的鱼眼相机；

第三步：

霍兹用了现成的Intel NUC迷你主机作为车载服务器，外接一个21.5寸的Dell平板电脑作为输出显示，又拆了一个游戏摇杆安在变速杆的位置上，作为自动驾驶系统的启动开关。

现在，见证奇迹的时刻来了：霍兹要用2000行代码，让这套京东价几千块软妹币、七拼八凑的“自动驾驶系统”活起来。

霍兹改装车的内部设备

2000行代码是什么概念？

现在一辆中级车平均有40到50个独立的微型处理器驱动系统，需要2000万行以上的代码；高级豪华车有近1亿行代码；波音787客机有1500万行代码。

区区2000行代码能做什么？

关键在于，霍兹的2000行代码，并没有预置任何驾驶技巧、交通法规、行车安全注意事项。这2000行代码实现的，是一个拥有自主学习能力的人工智能。

传统的自动驾驶系统通常会根据情境来设定驾驶的规则，有的代码用来确定跟随行车的规则，有的代码用来确定马路上突然冲出一只梅花鹿时如何处置，诸如此类。

但是霍兹认为：

“预设规则有致命的缺陷，毕竟现实中有着太多的突发情况和不确定性，预设的规则并不能穷尽所有的可能。

最好的方式是让车子学会像人类一样，综合处理各种视觉信号，并基于驾驶经验做出判断，而不是依靠生搬硬套各种规矩。

我这套软件，刚开始的时候没有任何的规则，然后我带着它，出门开了10多个小时，让它观察我开这10多个小时的行为模式，让它跟着我学。”

霍兹在训练他的人工智能改装车