可能是全宇宙最全面的儿童汽车安全座椅选购和使用指南（2024年安全座椅怎么选）
大家好，我是在知乎上写过安全座椅相关原创文章、回答等内容的字数已经超过50万字，7年时间里评测了100+台各年龄段安全座椅产品，全网累计收获了近2,000万的阅读量、10万个赞同/喜欢、12万次收藏的机哥@机哥说。
正式开场前，机哥我先给大家转个网上流传的一个段子，非常值得慢慢看完哈。
一位不到一年驾龄的司机一夜未归，第二天早上才匆匆到家，妻问何故，
男答：昨夜路口遇一黄灯，闪烁不停，一直等到今天早上六点才恢复正常，闯黄灯扣6分， 路口倒车扣9分。
妻又问为何不打个电话？
丈夫又答：开车打电话扣3分啊。
妻又问为何不下车打电话？
丈夫又答：下车属于违章停车也要罚款。
妻又问为何不绕路离开？
丈夫再答：该路段禁止掉头，开车逆行扣12分啊！
妻子又问让你去接孩子，可孩子怎么回来说在后斗里呆了一夜？
男子说：咱家的车是单排，未满14岁不让坐前排。
妻子又说不让闯黄灯你不会右拐上高速？找服务区过夜啊！
男子哭了流泪道：媳妇啊！我是新手 ，头一年不让独自上高速！
该男子冻得直哆嗦，妻问：在车内，何故冻成这样？
夫答：下了一夜的大雪，我在外不停擦号牌，遮挡号牌据说扣12分啊 ！开个车真TM难。
（3月25日开始…开车的你当心不作也会死）
各位老司机看完这个段子，相信肯定已是累牛满面了哈。没错，这段子里讲得就是号称上海地区史上最严交规在2017年3月25日正式执行的内容，这是要把老司机们往死里逼得节奏呀，哈哈。
不过老实说，最严交规的利还是大于弊，至少可以减少很多恶性交通事故的发生，机哥个人来说还是非常赞成的。在最严交规的规定里面，其中有一条是规定了4岁以下儿童必须要乘坐汽车安全座椅，未配备或者未正确安装安全座椅的将被处以50-200元的罚款。
在上海之前，深圳早已践行了安全座椅的交规，下图就是深圳第一张安全座椅罚单
上海执行新交规的第一天上午9点半就产生了第一张安全座椅罚单，看下图这抱着俩孩子的场景，可不得罚嘛！
还有这大于四岁，没系安全带的
之前几年时间里一直都在传儿童坐汽车要强制配置安全座椅，这次另外一只靴子终于落到了地上，机哥也为2年前就为女儿购买了安全座椅的决定感到由衷的自豪。
看着各种媒体里面不断提到每天有多少多少家长汽车中没有配置安全座椅而被处理，听着周围亲戚朋友纷纷过来询问该怎么选购安全座椅，机哥心里为2年前的未雨绸缪乐开了花，此处得瑟文字省略三千字左右。
儿童汽车安全座椅实在是太复杂了，当年我几乎用了整整1个月的业余时间来做功课，查遍了网上各种各样的资料，最后感觉俨然已经成为半个安全座椅专家了。
没办法，机哥从小就有考据癖的习惯，到现在也没有过改变过。
想着正式立法后会有更多朋友也会遇到2年前类似自己的种种困惑，所以就花了点时间把之前收集的资料以及过去两年时间里自己实际使用过程中的心得体会结合在一起写了篇长文（可能是全宇宙最全面的儿童汽车安全座椅选购和使用指南哈），希望大家看完后就不用再花1个多月时间去研究安全座椅了哈。
不过由于后面文章较长，怕有些朋友没那么多时间看，所以机哥就先放一段安全座椅最精简版的选购步骤，（按照各个环节步骤先后优先级来进行排列），这可都是在我购买安全座椅的经验教训和功课的基础上凝结出来的精华呀，比较忙的朋友只看下面这部分内容就行了哈。
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安全座椅最精简版的选购步骤
1. 费用预算先明确
* 不带明确费用预算的求推荐其实是自己还没想清楚，所以机哥也没法推荐；
* 2,000-3,000元价位段的产品是主流，1,000-2,000元价位段产品是高性价比，低于1,000的就别考虑了；
* 国外知名品牌的主流产品价格在3,000-4,000元价位段，只能说的确是一分钱一分货；
* 0岁新生儿安全座椅、360度旋转安全座椅技术含量较高所以价格相对会高一些。
2. 品牌背书很关键
* 优先选择有年头的德国品牌（价格当然也不会便宜），优先级德系 > 英系 > 中系 > 美系；
* 绝大多数假洋鬼子安全座椅会包装成德国品牌，在德国亚马逊上搜索下基本都能现形；
* 极少数假洋鬼子会购买德国濒临或者已经倒闭的婴童用品品牌，营销包装后就摇身一变成德国知名品牌；
* 成立才几年时间的国内网红品牌尽量不要碰，基本都是贴牌，然后找一堆账号做软文推荐，美其名曰种草。
3. 产品材质是核心
* 安全座椅骨架材质 合金钢 > 注塑（目前主流）> 吹塑，重量越重越好（尤其是对于0岁新生儿座椅）；
* 安全座椅壳体填充物材质 EPP > EPS（目前主流）> EPE > 发泡塑料，吸能效果依次递减，EPS就足够了；
* 安全座椅外层布料应无甲醛等有害物质检出，这一点现在绝大多数正规品牌产品目前都做得挺好；
* 加厚头枕、铝合金支撑腿、防翻转杆、侧面碰撞防护等装置多一个就能为宝宝多一分安全；
* 安全效能的高低按照弹出式主动侧撞系统 > 座椅内置被动侧撞系统 > 头枕缓冲材料及其厚度依次递减。
4. 测试认证是必需
* 中国3C认证是最基础的，国内销售的安全座椅必备的测试认证（除海淘进口等产品）；
* 欧标ECE认证是品质的保证（E1是德国，E4是荷兰，E11是英国，最好是绕开东欧国家认证）；
* i-Size认证时代已经来临，2022年开始欧洲安全座椅市场开始全面推行i-Size认证；
* 德国ADAC测试是就像皇冠上的宝石最珍贵（第三方非邀请被动检测，杜绝花钱买测试结果）；
* ECE、 i-Size标贴是不应该出现在国内销售安全座椅上，就像欧洲市场上安全座椅产品不会有3C标贴类似；
* 碰撞测试数据中头部水平位移越小越好，胸部加速度越小越好（所有认证中的最核心测试数据）。
5. 连接固定很重要
* 优先选择isofix硬连接方式的安全座椅产品，安全性方面isofix > Latch > 安全带；
* isofix一定得是硬连接才行，和isofix软连接（美系产品较多采用）是两码事，需特别注意；
* 五点式安全带和前置护体都是有效的安全保障，不存在孰优孰劣（德国产品偏爱前置护体）；
* isofix安装、正反向换向、支撑腿设置等误操作可能性较大，安全座椅需要有完备的误操作提醒机制。
6. 组别选择是基础
* 安全座椅按照年龄段来进行产品分组，仅仅只是为了沟通和描述上的方便而已；
* 一定要根据宝宝的实际体重或者身高来进行安全座椅组别的选择，新生儿是0组10公斤内；
* 0-4岁、0-7岁、9个月-12岁、3-12岁等是主流产品组别（一定要配合体重、身高来选）；
* 0-4岁、9个月-12岁、3-12岁年龄段是国外品牌传统势力范围，0-7岁、0-12岁则是国产品牌的天下。
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精简版的看完了，接下来全宇宙可能最详细安全座椅百科全书就出场了。
在讲比较复杂的功能原理之前，几个常见问题还是是需要先厘清下的，主要还是观念上的转变问题。
一、为什么要使用安全座椅
>>>>传统观念误区1：家长可以抱着宝宝乘车，完全没必要用安全座椅
很多人都习惯在车里双手抱着宝宝，同时还叮嘱司机一定要开慢一些，以为这是对乘车宝宝的最佳保护。
其实我们用一个简单的中学物理公式就可以知道这样的行为有多危险：
假定车里的宝宝体重是10公斤，此时车速仅仅只是30公里/小时（约8m/s），根据公式p（动量）=m（质量）*v（速度）计算，当遭遇正面撞击时，由于惯性的作用，瞬间大概会产生80Kg.m/s的动量。如果车速增加三倍到90公里/小时，那么撞击时的瞬间动能就是250Kg.m/s，能量非常惊人。
在这种情况下，宝宝就会像子弹一样被抛出去，即使之前用双手抱着宝宝也没用。ps：上面这张图片里面关于300KG的数字其实是有问题的，动能不是这样计算的。
>>>>传统观念误区2：汽车上的安全带就能保护好宝宝
不安装安全座椅的话，只靠车载安全带可能无法保护宝宝（尤其是对于幼儿来说），有时候安全带可能还会对宝宝造成严重的伤害。
车载安全带是根据成年人的身材、体重而设计的，使用时从成人胸部绕过而进行固定，而这对于宝宝来说还是不适合的，因为其身高、体重还没达到成年人的标准，身体也很娇嫩，一旦发生车祸碰撞，高速冲击下的安全带可能会造成宝宝肋骨骨折甚至颈骨折断等严重事故。
>>>>传统观念误区3：安全气囊可以保护宝宝
在汽车发生碰撞事故时，安全气囊瞬间张开时所产生的冲击力是非常大的，也很容易造成宝宝身体骨折甚至颈部骨折的危险。下面这张张开后的安全气囊撞西瓜的动图，就问你自己怕不怕吧。
如果阁下开的是高端跑车，单排座的那种，要在这类车上安装安全座椅的话就只能放到副驾驶位置，那么最好是把副驾驶的安全气囊给关掉。当然，机哥还是建议最好不要在这类拉风的车上安装安全座椅。
这里简单插播个知识点，安全座椅在汽车上安装的其最佳位置是在驾驶员正后方的位置，这个位置也被称作是“老板座”。因为在发生车祸时驾驶员会下意识的进行避险操作，会出于本能保护自己这一侧的安全，再加上正面撞击时前方驾驶位还能提供一段距离的缓冲区域，所以驾驶员正后方的位置可能是发生车祸时最安全的地方。当然，如果发生侧面撞击就是另外一个场景了。
如果看到这里，还是无法扭转你的传统观念，那么机哥就只能上一段触目惊心的汽车车祸碰撞模拟测试了。
二、儿童安全座椅的分类
现在已经很难搞清楚儿童安全座椅到底是谁、是在什么时间发明的，只知道是在上个世纪60年代在欧洲首次出现的。在此之后过了二十多年后，欧美等国家开始相继出台法律法规，强制儿童在乘坐汽车时必须使用安全座椅产品。
作为考据癖的人，当然扒出来很多看上去很简陋的早期安全座椅照片，可能当时主要只是为了能解放父母的双手，忙里偷闲，并且在开车的时候能随时看到孩子。对于孩子来说还谈不上安全和舒适，看着还是挺硌屁股的。。。
现代的安全座椅是已经发展得非常成熟了，细分也是很有体系的。
>>>>1、按照孩子的体重和年龄来选择
这是选购安全座椅的必要条件。
儿童骨骼的发育还没有完全成形，个体之间的差异还是很大的，所以要针对不同体重的儿童提供不同规格的安全座椅，才能最大限度的保护孩子的安全。
欧标规定儿童安全座椅必须根据儿童的体重来进行分类，不过下面表格中的年龄只是个相对值参考值了，毕竟孩子的个体差异还是很大的（例如姚明小时候要坐安全座椅的话，可能要高跨几个组别才行），并不能只看年龄来选择。
>>>>2、按照座椅外观的类型
1）婴儿安全提篮
绝大多数的安全提篮适合体重低于9Kg的新生儿使用，提篮中有五点式安全带，安装到汽车上时采用反向安装。
像AB生产出院时，黄教主就拉风地提着安全提篮带着宝宝一起回家了（不过很可惜，这对CP已经分手了）。
机哥默默地查了一下这个提篮，发现是一个北欧挪威的品牌，叫做STOKKE。据说STOKKE这个提篮价格过万，造型时尚，真是提篮中的“高帅富”呀。STOKKE的婴儿推车也是非常时尚大气，价格也是非常昂贵都在是在一万以上了。
不过还有一款我们买得起的英国小王子同款——Britax城市太空舱，威廉王子当初就是提着这个网红提篮接小王子出院的，大概2000人民币左右。由此看来，黄教主比英国皇室还是有钱多了哈。
说句题外话，机哥上周末去影院刷了一把速激8，影片最后一段杰森.斯坦森在坏蛋飞机上救出多姆儿子时就使用了婴儿提篮全程枪林弹雨进行防护，让人大呼过瘾。
2）双向高背椅
双向高背椅专为0-4岁儿童设计，自带五点式安全带（德系普遍采用前置护体），顾名思义就是可以反向和正向安装的安全座椅。一般情况下，在1岁之前双向高背椅必须反向安装，1岁以后就可以正向安装了。
这里机哥有必要要对反向安装多啰嗦几句，虽然普遍的观点认为宝宝9个月以后就可以使用正向安装的座椅了，很多品牌下的0-1组别的座椅也是这样设计的，但是在实际使用过程中宝宝最好是能使用反向安装的时间越长越好。
为什么呢？
其实很好理解。通俗来讲就是，当正向安装发生碰撞时，宝宝会在惯性力的影响下身体向前冲出，此时荟受到安全带的约束从而造成受力挤压，而自己的头部、四肢会甩向前方，这时候极易造成宝宝身体不同部位的骨折。
而当安全座椅采用反向安装发生车祸碰撞时，宝宝的背部是主要受力部位，由于接触面积比较大所以能对相应的冲击力进行有效分散，从而可以极大减小对宝宝身体的损害。
上动图，让大家直观感受下吧↓
当然，反向安装也要考虑宝宝大了之后的具体感受，也许就不太喜欢和父母亲背对着的感觉了哈，那时候哭着闹着要父母亲把安全座椅切换成正向模式。
反向安装的时候安全座椅切记切记是不能平躺的，不然宝宝会直接滑出去的
（所有安全座椅产品的设置里面也都不允许反向安装时座椅靠背能够平躺的）
3）单向高背椅
单向高背椅适合9个月-12岁的儿童使用：第一个阶段是9个月-4岁，使用五点式安全带或前置护体；3-4岁之后，儿童的骨骼发育到已经可以承受碰撞时车载安全带的拉力，身高也蹿上去不少，这时车载安全带就可以从儿童的胸部通过而不会卡到颈部，此时就需要拆除安全座椅的五点式安全带或前置护体，直接使用车载安全带了。
这种座椅的使用时间比较久，相对来说性价比很高，所以目前市场上最热卖的还是这种。
4）安全增高垫
安全增高垫可说是最简单也是最便宜的一种安全座椅了，一般适用于4岁（18Kg）以上的儿童，起到的就是一个增高的作用，让孩子身高符合车载安全带的设计标准。说白了，这种产品就是个起到增高作用的板子，日常价格几百元就差不多了。
关于不同年龄段的安全座椅产品更加详细的信息，可以参考机哥下面这几篇专题文章。
0-4岁 ｜ 0-7岁 ｜ 0-12岁 ｜ 9个月-12岁 ｜ 3-12岁
关于0-4岁、0-7岁以及0-12岁安全座椅的区别，机哥也整理了一个专题，感兴趣的朋友可以直接查看：
0-4岁、0-7岁、0-12岁新生儿安全座椅怎么选？不同年龄段安全座椅差别在哪里？安全座椅是专龄专座还是一台坐到底？
>>>>3、按照安装方式分类有安全带固定，isofix固定，latch固定三种
1）安全带固定方式
利用车辆自带安全带进行固定的儿童安全座椅，只要有车载安全带的汽车都可使用。这种座椅安全简便，但缺点在于安装上比较复杂，很容易错误安装了自己还不知道。
2）欧洲标准的isofix
isofix是International Standards Organization FIX儿童安全座椅固定系统英文缩写，是欧洲自1990年开始实施的一种针对儿童安全座椅安装接口的标准，目前已成为全球最流行的安全座椅安装接口。
目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内目前几乎所有汽车厂家也都开始提供了这种接口的配置。
isofix接口的两种形式：
在安全座椅产品的欧标和中国国标中都规定，isofix接口的安装方式必须有三个点固定，其中两个是isofix的接口，另外一个是用前支撑腿或者用上拉带（和LATCH一样）。
3）美国标准的LATCH固定方式
LATCH的全称是Lower Anchors and Tethers for CHildren，字面含义感觉有点绕，中文翻译是“儿童使用的下扣件和拴带”，同样是云里雾里。从2002年9月1日开始，美国规定几乎所有种类的轿车都必须要在车内提供LATCH系统，以方便汽车出厂后儿童安全座椅的安装。当然，你得先有车，之后还得有个娃才行。
和isofix不一样的地方是，LATCH并不是硬连接而是以挂钩方式的软连接，并且固定点比isofix多一个，一共三个。LATCH的上固定点不同车型的位置有所不同，通常有锚点的标志。LATCH的下固定点和isofix是兼容的，即isofix接口的安全座椅可以安装到提供LATCH的汽车上，反之却不行。
安全性方面其实两者都是没问题的，很多人可能担心LATCH由于是软连接所以安全性没有isofix高。有这个担心的朋友，可以看看采用LATCH标准的美国，这里有全世界可能里程最多的高速公路，保有量最大的汽车，以及全世界排名前十的人口数量，后面的推演过程相信大家也应该都能明白。
三、儿童安全座椅制造工艺有哪些？
根据座椅材质与结构的工艺制作分为三种：吹塑、注塑、钢骨架。
吹塑和注塑其实都属于塑料件，塑料件是儿童安全座椅很大一个组成部分，安全座椅骨架如果是塑料件的话，其质量的好坏决定了其在发生事故时是否能扛住巨大的碰撞冲击而不会破损或者断裂。钢骨架则采用了合金钢材料来作为安全座椅的核心骨架，其优点是高强度、抗弯性能和抗压性能都是非常好的，相对于塑料件骨架的优点是显而易见的。
吹塑↓
注塑↓
钢骨架（概念图）↓
吹塑又叫中空吹塑，例如我们平时常见的洗发水瓶、洗面奶瓶等等，都是采用吹塑工艺生产出来的塑料制品。
注塑，举例来讲就是我们大家常见到的牙刷、计算机机箱壳体等产品，里面是实心的，最终成品的尺寸会更精确，抗压性和韧性更好。
一般来说说千元以下安全座椅大都是采用吹塑工艺，千元以上注塑居多，千元以上用钢骨架的产品不是太多。
购买安全座椅时候如何区分注塑、吹塑及钢骨架，有以下几个小技巧可以供参考：
一看
吹塑的产品表面会比较粗糙，可能会有表面不平、毛刺等现象。由于黑色能较好地遮盖这些瑕疵，因此吹塑产品表面多为黑色，很少采用其他颜色。而注塑的产品表面则相对比较平整，手感也很细腻。
二听
用手指指节连续敲打座椅主体，吹塑的座椅发出空洞的声音，而采用注塑的座椅发出声音可能会比较沉重。
三称重
上述三种骨架材质的最大区别在于其重量，例如吹塑产品净重大约在7.5公斤以下，而注塑净重一般在7.5公斤以上，钢骨架产品则至少在10公斤以上。
重量可能是作为终端消费者鉴别安全座椅骨架材质的唯一方法吧，当然你也可以把座椅外面布套和壳体全部都拆光光，然后就可以知道里面的骨架是合金钢的还是塑料的。
目前安全座椅还都是注塑和吹塑骨架的天下，原因不说大家也都知道，因为塑料成本更便宜呀。你要是整个和喷气战斗机弹射座椅一样的钢骨架安全座椅，那成本得是老鼻子的高了。
安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身骨架结构外，填充物的选用也很重要，通常采用EPE、EPS和EPP等材质。而目前高质量的座椅都是EPP的热塑性填充物料，缓冲、抗震、隔热、保温等效果比较好一些。是不是感觉有点绕，下面简单解释下。
这三种材料在性能上有一定的区别：
EPE（Expandable Polyethylene），学名是聚乙烯发泡棉，又称珍珠棉，是一种安全环保的包装和填充材料，减震性能比较好，广泛应用于汽车、电子等行业；
EPS（Expanded Polystyrene），学名是发泡聚苯乙烯，一种轻型高分子聚合物，例如自行车头盔、赛车头盔等就采用EPS材质。相对于EPE材质，其缓冲和吸震性能会更好，且重量轻易加工。缺点就是不太环保，不能回收，也不能自然降解。
EPP（Expanded Polypropylene），学名是发泡聚丙烯，一种新型环保抗压缓冲材料，算是这三种材料中最好的一种了，在汽车工业中用得比较多，优点就是折不断、韧性特别好，同时还很环保，但这种材质的价格比较贵，毕竟是缓冲性能好还环保的材料。
如果还是感觉比较绕，那机哥还是拿出填充材料选购最终结论供大家参考哈，即：
EPP > EPS > EPE
上面这个结论只是从抗压缓冲效能方面来比较，而目前安全座椅行业里面大多数产品采用EPS填充材料。
四、安全座椅人体固定方式
目前主流的儿童安全座椅主要有五点式、三点式和前置护体（德系居多）这几种固定方式，而五点式安全带固定方式是主流配置。
>>>>1、五点式/三点式
五点式安全带分别由肩部2个点位、腰部2个点位和裆部1个点位来组成，腹部中央的一个卡扣扣住前面5个点位的安全带。而三点式安全带则和平常的车载安全带类似，即由肩部一个点位和腰部两个点位组成。
通常来说，0-4岁这个年龄段的安全座椅，基本上都是采用五点式安全带来进行固定（德系基本是前置护体）。而到了3、4岁之后，基本上所有的座椅都是直接使用车载三点式安全带了。
安全座椅的五点式安全带肩带的背面通常有刷涂有一层防滑材料，可以增加安全带与儿童身体之间的摩擦力。在发生车辆碰撞时，这个摩擦力可以有效减小儿童头部和身体惯性向前的位移量，从而提高孩子的安全性。
这里需要特别提醒下各位爸妈，千万不要给坐安全座椅的孩子穿像羽绒服这样的光滑面料的衣服，如果外部温度低宁可车内开下空调。因为羽绒服表面光滑而导致其摩擦力小，发生碰撞的时候孩子很有可能就直接从安全带里滑出去了。下面这个动图就是穿羽绒服的碰撞测试，各位可以看下也给自己长点记性。
>>>>2、前置护体固定
前置护体式的固定方式常见于德国安全座椅产品上，相当于前面的护体挡板作用在宝宝大腿和腹部从而起到身体约束固定的作用。与五点式安全带相比，前置护体固定可以提升宝宝乘坐安全座椅的舒适度，毕竟宝宝可以自主活动的空间会更大一些，压迫感就更小一些，总感觉五点式像五花大绑。
五、安全座椅相关的认证
这部分因为涉及到非常严谨的安全标准认证，所以内容上可能会比较难理解。但为了孩子的人身安全，当爹妈的还是得在这方面多花点时间去研究，因为：
安全座椅的各项安全认证是对座椅本身是否安全的第三方权威认证。
前面机哥总结过几个主流认证的情况，这里有必要复述下，即
中国3C认证是必备的，
欧标ECE认证是品质的保证，
德国ADAC认证则是皇冠上的宝石最珍贵。
↓↓↓
>>>>1、中国3C认证
3C认证的英文全称是China Compulsory Certification，英文缩写CCC，全称为“中国强制性产品认证制度”。
这个认证相信大家绝对不会陌生，我们身边很多家电、数码、婴童用品等产品都需要通过这个认证，儿童安全座椅也不例外。一些国外进口的产品如果需要在中国销售的话，也是需要提前通过3C认证才能正式销售的哈。
当然，现在很流行的海淘产品很多都是通过保税仓中转到国内或者国外直邮中国，所以里面的产品基本都是没有通过中国3C认证的。这里也给大家提个醒，海淘的东西没有3C认证的时候就要特别关注其它认证信息。
关于3C认证的详细信息，可以参考机哥下面这篇3C专题文章的内容。
>>>>2、欧洲ECE认证
ECE全称是ECE R44，即“欧洲经济委员会汽车法规”，是欧洲经济委员会(ECE)就有关机动车上儿童乘客的安全防范系统的认证而颁布了第44号法令，于1995年9月开始生效。
进入欧洲市场进行销售的安全座椅产品都必须要通过ECE标准才行，否则就是违法行为，会面临极其严苛的处罚。
机哥推荐建议优先选择带有E1(德国)、E4（荷兰），因为这两个国家是安全座椅标准工作的推进国，认证标准的认知度比较高。尽量选择E1德国认证的产品。
题外话，中国3C认证采用的各项标准和ECE R44是一致的，这一点机哥觉得还是很明智的，没有劳民伤财自行制定标准很难得。
1-上图中ECE R44/04为欧洲认证最新测试标准的名称
2-标识此汽车儿童安全座摘的种类(一般分为通用类、半通用类、特殊类三类，上图是通用类)
3-测试时通过的安全重量，即组别（上图是0-13公斤组）
4-指颁发证书所在的国家代码，上图的E1代表德国
关于ECE认证的详细信息，可以参考机哥下面这篇ECE专题文章的内容。
ECE R129即为最新的i-Size标准，相关详细内容可以查看机哥这篇i-Size专题文章。
>>>>3、美国FMVSS213认证
FMVSS213，即美国联邦机动车安全法规中关于儿童成员约束系统，大白话翻译过来就是美国儿童安全座椅的安全标准。和ECE、3C标准类似，凡是在美国市场销售的安全座椅，都必须通过FMVSS213认证才能上市。
美标FMVSS213和欧标ECE R44同为国际两大儿童安全座椅标准，两者之间略有差异。不过近些年在国内，欧标安全座椅的占有率已经远远超过了美标，大家对于欧洲货尤其是德国产的安全座椅会更青睐，这里面除了德系产品质量的确过硬之外，也估计和网上各种德国工匠精神各种鸡汤文的传播有很大的关系吧。
1-上图中FMVSS 213 即为美国安全座椅测试标准
2-通过该测试标准的产品儿童适用体重范围（上图是0-36公斤全年龄组）
3-产品生产的公司名称和认证编号
4-说明本产品符合 FMVSS 213 标准的相关要求
>>>>4、德国ADAC认证
ADAC德语全称是Allgemeiner Deutscher Automobil Club，即全德汽车俱乐部的意思。ADAC是德国最大的交通协会，也是欧洲最大的汽车协会，是个非营利性的组织。德国、奥地利、芬兰、西班牙、瑞士、芬兰、奥地利等欧洲国家大部分拥有汽车的人都会加入ADAC成为其会员，会员总数快接近7000万人。同时，ADAC也是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。
在安全认证碰撞试验方面，ADAC认证的碰撞测试采用的汽车行驶时速70公里测试，ECE R44/04认证采用碰撞测试时速50公里测试，中国3C认证同样也是采用50公里时速碰撞测试。
由此可以明显的感觉到，ADAC的安全标准会更高，也会让消费者更放心。
此外，ADAC认证流程还蛮有个性特色的，机哥也是挺服气的，即ADAC不接受品牌自行送检，只会抽取在德国市面上销售的品牌产品进行检测，这样就可以从最大程度上防止权钱交易从而换取认证通过的问题出现。
1-认证年度（上图是2009年11月份）
2-品牌名称（阳光男孩？）
3-产品名称
4-通过测试标准的产品儿童适用体重（上图是15-36公斤）
5-ADAC认证标示
关于ADAC认证的详细信息，可以参考机哥下面这篇ADAC专题文章的内容。
机哥对最新的ADAC测试数据进行了分析，并且列出了各年龄段安全座椅ADAC分数的排名榜单文章的内容。
六、安全座椅的碰撞测试实验
为了验证儿童安全座椅在汽车碰撞过程中实际性能，各大认证标准都会对相应的产品进行多组系列的碰撞试验，即把安全座椅按照某种实际使用环境下安装到碰撞滑车上，之后滑车会瞬间启动至极高速度经过一段距离滑行后碰撞到前面的阻碍物，从而测试整个碰撞过程中安全座椅的各项性能指标是否满足该认证标准规定的参数。
碰撞试验参数有很多，最核心的也就头部水平位移和胸部加速度这两项。
前面机哥也总结过，即在相同实验条件下（正反向、安装档位、假人重量、撞击速度等），头部水平位移越小越好，胸部加速度越小越好。
请注意这里相同试验条件下的约束限定。
因为一款商品会测试在不同安装情况下的不同碰撞数据，所以不同情况下头部位移和胸部加速度的数据是有高有低的。
有些品牌尤其是某些低价位的品牌，由于其本身产品材质各方面为了压缩成本而不会用最好的，从而导致其碰撞测试试验数据普遍偏低，所以他们会动歪脑筋把各项测试数据中最小的那个数据拿出来放到页面上展示。
当然，页面上他们肯定是不会放这些数据当时具体的试验条件，例如下面这款所谓的爆款安全座椅展示碰撞数据时玩得移花接木的把戏，不仅没有给出试验条件，而且还把头部位移错标为胸部加速度。
所以，机哥认为：凡是不把碰撞试验条件参数列出来的展示碰撞参数的行为都是耍流氓。
七、主流安全座椅点评
下面，我们进入具体安全座椅产品型号的推荐部分吧。
>>>> 1、德系品牌
Cybex赛百斯
Cybex是真正的德国品牌，在德国注册、在德国发展、德国人真正在用的安全座椅，在全球安全座椅行业里面是排名前几位的。
Sirona是Cybex的0-4岁年龄段主力产品系列，也是大家最熟悉的。这几年先后经历了Sirona S、Sirona SX2这两代产品的发展（ADAC评分分别是2.3分、2.1分，都是很优秀的成绩），到今年2023年推出了新一代的升级版Sirona Gi i-Size版本，终于和德国销售i-Size接轨了。
关于Sirona Gi i-Size的更多内容，可以查看机哥的Sirona Gi i-Size原创测评文章。
值得一提的是，Cybex在2022年推出了新款安全座椅——AnorisT i-Size，作为Pallas G安全气囊高配升级版，其安全性能更是提升到了更高的高度，ADAC成绩达到了更恐怖的1.5分，可以毫不夸张的说是世界上最安全的正向乘坐安全座椅没有之一；适合15个月到6岁乘坐；同样属于Cybex的铂金线高端产品序列，品质和做工都是完美级别的。
关于AnorisT i-size的更多展示，可以查看机哥的AnorisT i-size开箱测评。
3-12岁大童安全座椅方面，Solution S-fix长期都是很好的选择，毕竟这个年龄段是国际大品牌产品的天下。值得一提的是，Solution S-fix的ADAC测试分数是超级优秀的1.7分，大童年龄段的安全座椅由于碰撞测试难度相对新生儿、小童年龄段的安全座椅会更容易一些，所以其评分相应也会更高（分数会更低）。而到了2023年5月，Cybex新一代产品Solution G i-Fix在ADAC春季测试中取得了1.8分的好成绩，拿到了这个组别的冠军，它接过了Solution S-fix手里的大旗。
Recaro瑞凯威
德国Recaro是一个老牌的安全座椅品牌，大概有100多年的历史了。创立之初是为马车做车厢的，后面为汽车品牌商生产汽车。不过这些年来，Recaro的安全座椅产品力在逐步下降，对于国内消费者的存在感也是越来越低了。
Concord康科德
德国concord是全球老牌儿童汽车安全座椅生产商，公司位于德国拜恩州（巴伐利亚州），具有30年专业研发儿童汽车座椅的历史。和Recaro类似，concord安全座椅也在逐步退出用户视野，而且可能速度会更快。
Kiddy基德
Kiddy是德国著名的儿童汽车安全座椅制造商之一，具有40多年的行业经验。不过这两年Kiddy品牌遇到了麻烦，其产品销售已经下滑很多了，好多平台已经都下架了。后面听说已经破产清盘，品牌也被卖掉了，真是可惜。
>>>>2、其他欧系品牌
Britax宝得适
英国Britax是一家有着几十年安全座椅设计生产经验的品牌，同样是个老牌的安全座椅生产厂商。
双面骑士是Britax0-4岁年龄段的主力型号产品，是Cybex的Sirona系列缠斗多年的直接竞争对手，先后有双面骑士二代、双面骑士i-Size和双面骑士Plus等版本上市，它们的ADAC成绩也都很不错，分别是2.4分、2.1分和2.4分，都是优秀的成绩。
最新又新出了双面骑士Pro，德国进口产品。更新了旋转按钮、isofix接口、抗翻转U形杆等，目前还没有ADAC成绩，也是值得期待的一个型号。
关于双面骑士Plus更加详细的信息，可以参考这篇双面骑士Plus开箱评测文章。
关于Cybex Sirona与宝得适双面骑士的纠缠史，ADAC分数对比，二者如何选择，机哥也整理了一个专题，感兴趣的朋友可以查看这篇文章《安全座椅界的“双龙会”——双面骑士 VS Sirona缠斗ADAC十几年的爱恨情仇》。
而关于0岁新生儿安全座椅产品的横评评测内容，可以参考机哥这篇文章《【新生儿安全座椅的终极对决】0-4岁外资品牌安全座椅深度横评 | 宝得适双面骑士Plus vs Cybex Sirona Gi-ISIZE vs Swandoo Marie3》。
9个月-12岁年龄段产品方面，百变骑士四代的ADAC评分2.3分优秀，德国原装进口，产品质量、设计细节等方面相对于百变骑士二代有了很大的提升，大家可以根据自己的实际预算情况来进行决策。
和Solution S-fix一样，凯迪骑士i-Size同样是3-12岁年龄段产品里面最佳选择之一。
Maxi-cosi迈可适
荷兰品牌迈可适Maxi Cosi创立于1984年，从成立开始就专注于儿童安全座椅产品的设计、制造，并在不长的时间里就成为欧洲安全座椅行业的领先品牌。
过往几十年时间里，迈可适有很多型号产品还是非常好的，例如机哥之前推荐比较多的雅克斯佳plus（0-4岁）、pearl360+FamilyFix360 base（0-4岁）等都是很好的产品，ADAC上的评分也都是优秀。不过现如今，这些优秀产品要么已经退市下架了，要么就是在国内不销售只能海淘，而在国内销售的很多迈克适的产品和欧洲产品线就像两条平行线一样很少有交集。
Swandoo 尚安途
相比欧洲老牌安全座椅企业，Swandoo成立时间不长，但属于产品过硬的欧洲小众安全座椅品牌。Swandoo的总部设在奥地利维也纳，制造工厂位于中国苏州，也是一家完全拥有自主设计、自主研发、自主生产能力的安全座椅品牌。
Marie3在2021年德国ADAC的抽检中获得了总分2.4，安全得分2.0的好成绩，通过了0-4岁的i-size认证，主体材料为一体式注塑+EPP减震吸能材料。机哥也对这款安全座椅进行了深度的开箱，Marie3除了造形颜值比较好看外，还有相当多的设计细节亮点，比如眼标确认头枕调节位置、EPP棱柱式专利侧防、安全带收纳带等诸多小贴心设计，功能相当人性化。更多详细的展示可以参考这篇Marie3开箱测评文章。
Charlie适合3-12岁乘坐，通过了i-size认证，主体材料为一体式注塑+EPP减震吸能材料。2023年5月，Charlie在当年ADAC春季测评中拿到了1.9分的骄人成绩。Charlie继承了Swadoo品牌高颜值重细节的设计风格，有关其详细信息，可以查看机哥下面这篇Charlie测评内容。
机哥对SWANDOO的中国总部和生产工厂也进行了实地探访，对SWANDOO品牌感兴趣的朋友可以看看机哥这篇Swandoo探厂文章的内容：
>>>>3、美系品牌
GRACO 葛莱
Graco葛莱是美国一家超过60年历史的婴童用品品牌，其婴儿推车、安全座椅等产品的市场占有率在北美市场可以说是第一名了。但不知道是什么原因，美国用品品牌在国内很少有做得好的，其在国内消费者里面的吃香程度远远比不上欧洲品牌，机哥觉得可能是美国婴童用品品牌的产品给国人的感觉更多是傻大黑粗吧，不像欧洲品牌做工那么精致，但质量还是挺不错的。
另外，增高垫大家问得也比较多，这里可以看下graco的增高垫。其实就是个垫子，把孩子身体高度抬高的，几百元的产品已经挺好的了。
>>>>4、日系品牌
Aprica阿普丽佳
Aprica阿普丽佳，日本最为知名的婴幼儿品牌，主要产品是婴幼儿推车和儿童汽车安全座椅。
下面这款产品看图片就知道最典型特征就是平躺型，可360度旋转，前向、后向、侧向多种安装形式，适合0-4岁的婴幼儿。
特别是170度横向平躺式是独家专利（一般都是向前和向后两种形式），从保护的角度上没得说，而且材质上也比较环保、舒适透气。这款座椅外形比较奇特，机哥第一次看到的时候还以为是电动按摩椅来着。
阿普丽佳Fladea适配0-4岁年龄段，适合宝宝体重在2.5Kg-17.5Kg区间（反向至13Kg，60-80cm）。重量14.8Kg，注塑骨架，EPP材质填充物。采用isofix+支撑腿安装，五点式安全带固定，侧撞防护系统。360度旋转，遮阳棚4档调节，通过i-Size欧标认证等。
Combi康贝
日本Combi是以生产婴儿用品和其他健康用品而闻名的跨国企业，Combi公司的名称由来是希望与有缘人“配合”的“Combination”而缩写成“Combi”。
Combi安全座椅样子可能感觉不是太好看，颜值方面对于国内用户来说吸引力不大，日系产品貌似一旦定型就好多年不变，一直长销下去的。
>>>>5、国产品牌
惠尔顿Welldon
惠尔顿是国内老牌安全座椅专业厂家，成立已经有20年的时间了。这么多年一直专注于安全座椅产品的研发、生产与制造，专业度方面应该还是挺不错的，绝对算得上是安全座椅垂直行业领域里面精耕细作多年的品牌。机哥探厂惠尔顿的内容，看这篇原创文章。
惠尔顿目前主打型号产品是0-7岁年龄段的智转pro，最大的特点就是对于最容易出错的安全座椅安装过程进行了智能监测并提醒，可以很大程度上降低由于安全座椅错误安装而导致的危险情况出现。此外，智转pro还有钢骨架、全EPP包裹等特点，可以说是0-7岁年龄段豪华配置巨无霸的存在了。
关于智转Pro产品的详细信息，可以参考机哥这篇智转Pro开箱评测文章的内容。
目前智转系列最新版本是智转2Pro，在座椅整个配色、遮阳篷、坐垫等方面做了非常大的升级更新，基本上就是一款全新设计的安全座椅产品了。
惠尔顿安全座椅整体产品序列还是很丰富的，除了0-7岁的智转Pro之外，还有0-4岁的茧之爱2、0-12岁的星愿等不同年龄段的产品可供选择。关于这几款产品的详细信息，可以参考机哥的开箱评测文章。
好孩子goodbaby
好孩子这个牌子相信大家都不会陌生，国内婴童行业的佼佼者，放在世界范围内也是数一数二的。
好孩子有自己的安全座椅碰撞实验室，这个实验室也是国家认可的几个安全座椅碰撞实验室之一。很多品牌的安全座椅完工后，都会拿到好孩子这里进行测试。因为好孩子的碰撞试验都是采用欧标、美标等标准来执行，同时也是国内安全座椅安全标准的制定参与者，所以他们的实验室也获得了最严格的德国、荷兰安全座椅标准授权资质。
机哥探厂好孩子的内容看这里。
由于好孩子的安全座椅系列产品非常多，机哥这里就只对其中最主打的产品——0-12岁年龄段的安全舱1号做个介绍吧。安全舱1号相对于好孩子上一代爆款产品UniAll终于增加了360度旋转功能，此外还有多项创新性的设计，例如抗翻转板上拉带创新性结构设计有效解决了360度旋转干涉、支撑腿占用空间等问题，双重车规级钢骨架设计很好提升了座椅整体的抗撞击安全性，采用了航天吸能材料蜂窝铝，座椅头侧的旋转按钮设计则可以让座椅旋转不再弯腰来进行操作等。
关于安全舱1号更详细的展示，可以参考机哥这篇安全舱1号开箱测评文章。
SAVILE猫头鹰
猫头鹰这个国产品牌比较牛的一点就是自始至终都是强调自己国产品牌的背景，强调国货安全座椅产品当自强的理念，其产品质量的确也是挺不错的。
猫头鹰正在主推的旗舰产品是妙转系列，是一款360度旋转的0-7岁安全座椅产品，钢骨架，靠背角度无极调节，通过最新欧标i-Size认证等。目前主打型号是妙转Pro+，对新生儿衬垫组件进行了升级，还新增了豪华遮阳头篷等。最新版本则是秒转Ultra，升级了双层壳体、ESA侧防、智能降温等功能。
关于妙转系列的详细信息，可以参考机哥的开箱评测几篇评测文章，妙转Pro+、妙转Pro和妙转。
nadO
nadO这个品牌由于营销宣传层面走过一段弯路，所以机哥之前给很多朋友都给出了不推荐的建议。自从nadO品牌宣传策略开始改变之后，机哥对其O6 Max（0-7岁）新产品也做了开箱测评，感觉还是挺不错的，产品品质还是比较扎实的。
此外，nadO目前给国外品牌贴牌代工的两款产品都是取得了ADAC成绩的，一款是0-4岁（2.8分），另外一款则是0-12岁（3.0分），从另外一个侧面也说明了nadO安全座椅产品还是有一定实力的。
哈卡达hagaday
机哥在评测哈卡达的餐椅和婴儿车E90之后感觉还是挺不错的，于是就又把他们家的安全座椅产品领路者进行了评测，感觉也还是不错的（尤其是颜值的确是很时尚），哈卡达近期新推出了智能安全座椅HQ8，可参考HQ8开箱测评内容了解更多。
小结
差不多就这么多了，研究了这么多，最后做个小结：
一定要配备儿童汽车安全座椅！
一定要配备儿童汽车安全座椅！
一定要配备儿童汽车安全座椅！
一定要配备儿童汽车安全座椅！
一定要配备儿童汽车安全座椅！
身边的血淋淋的案例难道还少吗？
开车不抱孩子，孩子不坐副驾驶，孩子不用成人安全带……
重要的事情，说五遍都不嫌多！
关于安全座椅的选购，机哥已经按不同的情况与预算整理好了分类推荐，可以点下方的汇总链接直接查看。
当然，如果你时间宝贵或者嫌麻烦，可以直接选择下面的付费咨询功能，机哥一般会在咨询提交后24小时内进行详细解答，帮你避坑（不上假洋鬼子的当）、帮你省钱（不花冤枉钱），此处省略各种好处若干。
机哥安全座椅选购文章快速直达
年龄：0-4岁 | 0-7岁 | 0-12岁 | 9个月-12岁 | 3-12岁
体重：0-25Kg新生儿 | 9-36Kg中童 | 15-36Kg大童
身高：45-125cm新生儿 | 76-150cm中童 | 100-150cm大童
类型：安全提篮婴儿车 | 360度旋转安全座椅 | 增高垫
专题：窝头&躺角问题 | 0-4、0-7与0-12区别解析 | SironaVS双面骑士
认证：中国3C | 欧洲ECE | 欧洲i-Size | 德国ADAC | 2023ADAC
价格：1000-2000元 | 2000元-3000元 | 3000元-4000元
品牌：Cybex | Britax | Maxi-cosi | Swandoo | 好孩子 | 惠尔顿
机哥婴儿车选购文章快速直达
类型：轻便型高景观 | 可登机轻便型 | 全能型高景观
特殊：双胞胎车 | 遛娃车 | 360度旋转 | 4轮万向 | 减震技术
组合：功能型+轻便型方案 | 安全提篮+婴儿车
价格：500-1000元 | 1000-2000元 | 2000-3000元 | 3000元以上
品牌：UPPAbaby | 好孩子 | 爱贝丽iBelieve
机哥探厂系列
惠尔顿 | 爱贝丽 | 好孩子 | SWANDOO
机哥母婴好物产品开箱评测
Cybex AnorisT安全座椅（ADAC1.5分破记录，世界首款安全气囊座椅）
0岁新生儿安全座椅大横评（双面骑士2、Sirona S、妙转Pro、PriaFix Pro）
Britax 双面骑士二代安全座椅（0-4岁英国经典）
Britax 双面骑士Plus安全座椅（0-4i-sizeADAC高分）
Cybex SIRONA Gi i-SIZE安全座椅（0-4i-size/AirVent透气）
Cybex Sirona S安全座椅（0-4岁德系精工）
SWANDOO Marie3安全座椅（ADAC高分/0-4岁EPP）
SWANDOO Charlie安全座椅（3-12岁ADAC高分/EPP）
好孩子 安全舱1号安全座椅（0-12岁蜂窝铝吸能黑科技）
猫头鹰 妙转Pro+安全座椅（isofix+支撑腿升级版）
惠尔顿 茧之爱2安全座椅（0-4岁高性价比）
惠尔顿 智转Pro安全座椅（0-7岁i-Size EPP全包裹）
惠尔顿 星愿安全座椅（0-12岁性能之选）
惠尔顿 安琪拉Pro安全座椅（0-12岁i-size高性价比）
bebebus 天文家pro安全座椅（国货i-size高颜值爆款）
哈卡达Hagaday多功能餐椅（白银高配版高颜值）
好孩子 金羽Swan轻便型高景观婴儿车（未来婴儿车）
好孩子 飞羽可登机轻便型婴儿车（仅重3.9Kg）
好孩子 ORSA轻便型婴儿车（颜值担当轰街利器）
爱贝丽Max3婴儿车（四轮万向+39cm超宽座舱）
好孩子D619小情书婴儿车（千元内轻便婴儿车首选）
UPPAbaby VISTA V2婴儿车（美系多胎全功能高景观）
UPPAbaby RIDGE 慢跑婴儿车（全地型SUV越野级婴儿车）
UPPAbaby CRUZ V2婴儿车（美系高端多功能）
哈卡达Hagaday E90婴儿车（坐兜+睡篮+安全提篮）
爱贝丽小不点婴儿车（4.8Kg口袋车、全镁合金车架）
爱贝丽智能婴儿车未来5（德国K+J创新大奖、科技专利）
爱贝丽Max5婴儿车（四轮万向性价首选）
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